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Le compresseur bi-étage Prodif Expert 500 L délivre 742 L/min d'air réellement utilisable grâce à ses 7,5 CV, de quoi alimenter en continu plusieurs postes d'un chantier naval : pistolet à antifouling, ponceuse et outils pneumatiques sur de grandes coques.
Sa vitesse de rotation très lente de 970 tr/min réduit la chaleur, l'usure et le bruit.
Le démarrage étoile-triangle protège l'installation électrique triphasée d'un atelier de chantier naval ou d'un local technique de ponton.
05 33 120 111
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Le compresseur bi-étage Prodif Expert 500 L cible les chantiers navals et ateliers de peinture bateau qui utilisent plusieurs outils pneumatiques en simultané. Sa cuve de 500 litres et son groupe bi-étage délivrent 742 L/min d'air réellement utilisable, à une pression maximale de 11 bar. Sa vitesse de rotation de seulement 970 tr/min réduit la chaleur dégagée et l'usure des pièces internes par rapport à un groupe standard, un atout dans un environnement humide et salin. Le démarrage étoile-triangle limite les pics de courant et protège l'installation électrique triphasée du chantier.
Ce compresseur convient à un chantier naval qui applique de l'antifouling ou du vernis marin sur de grandes coques, ponce en parallèle sur un autre poste ou utilise simultanément plusieurs outils pneumatiques. Sa cuve de 500 litres évite les cycles de remplissage trop fréquents lors des chantiers de mise en peinture de grands bateaux.
Réservé aux chantiers navals équipés du triphasé, ce compresseur apporte la puissance et l'autonomie d'un équipement professionnel haut de gamme.
Oui, avec 742 L/min d'air restitué, ce compresseur répond largement aux besoins des pistolets HVLP professionnels et peut même alimenter deux postes de pulvérisation simultanément.
Ce compresseur fonctionne en 400 V triphasé avec un démarrage étoile-triangle. Une prise triphasée normalisée et un disjoncteur adapté à sa puissance de 7,5 CV sont nécessaires ; rapprochez-vous d'un électricien si le site n'en dispose pas encore.
Sa vitesse de rotation lente de 970 tr/min limite l'échauffement et donc la condensation d'eau dans l'air comprimé, ce qui préserve les pistons et clapets même en local technique humide de bord de ponton.
Oui, même avec un compresseur bi-étagé de cette qualité. Un filtre déshydrateur et un régulateur de pression en sortie de cuve restent indispensables pour éliminer humidité et huile avant application sur coque.
Fiche technique